弄好公司注册的事情，后面就是想着怎么招人，卖什么样式的三蹦子了。
本来李弘毅也没准备费那么老鼻子劲的，又是注册公司又是注册品牌的，但是一切都是为了正规化，因为他这段时间越发觉得这是个好生意。
美丽国的快递公司UPS，为了减少碳排放和交通拥堵问题，2009至2016年期间，花费超过七亿美元，研发了新型的非燃油车技术，来代替运货汽车。
在李弘毅看来，不就是咱自家的三蹦子嘛，还研发个锤子，单辆价值还8万美元，抢钱的吧，反正他们能抢，咱也来抢抢。
咱家的三蹦子，一辆成本才2000元左右，他们卖8万美元，那成本少不了得5万美元，这成本优势，他怎么和咱争。
当然，李弘毅肯定不做价格屠夫，至少不是现在该做的事情，现在应该闷声发大财。
不过UPS的快递三轮车生意他是不要想了，这别人花了老鼻子钱搞出来的东西，你跑去说我这有一样的东西，就3000美元，UPS的高层得谢罪了，股东得活剥了它。
李弘毅想的很清楚，他的客户群体不在城市，在美丽国的乡村，得走农村包围城市的道路，而且这样才能做到闷声发大财。
动静越小越好，还能多卖几年，最好卖到2024年，真等国内这帮子人进来，啥高科技都给你搞成大白菜，那还玩个锤子，真来给老美人民降通胀不成，冤不冤啊。
过几天别人还给你来个制裁，说你威胁其国家安全，关税成倍成倍的加，或者罚到你窒息，有啥意思。
就得像大疆一样站着把钱挣了，你敢禁我就不卖，你解除禁令，我限制出口，哎，玩的就是无缝衔接，就问你气不气吧。
不过这三蹦子以后肯定这样玩不了，怕了国内这帮子卷王了，绝对要悄悄的进村，不能让他们过早的注意到这个市场。
这次在美丽国注册公司，就是为了将车辆完全的本地化，销售公司是美丽国的，品牌是美丽国的，就在中国进行OEM，贴牌生产，在美丽销售现在也将以乡村为主，城市下一步再说，美丽国的农场主也是有钱人，先割这帮子韭菜。
品牌名称他定的是Tenela，看着有点眼熟，一不注意还以为是特斯拉呢，不过他的中文名叫特能拉，主打的就是实用，品牌含义就是特别能拉货，和特斯拉就差一个字母，有点双胞胎的感觉。
这logo也像，薅羊毛就薅到底，也搞个T字样式，不过为了不侵权，不能和特斯拉的T字一样，变一点，一头粗一头细，像个锤子，就是罗永浩锤子手机那个锤子，颜色就还用银色，看着高级。
车的样式也得变一变，不能和国内的一样，不然还怎么卖的上价，就和UPS的电动三轮快递车一个样式，前面加个弧形的棚子，还得是全透明的那种，后面就不用像快递车那样弄个箱子了，他的客户又不用去送快递，就像国内三轮车一样敞着，装货卸货方便啊。
这样一魔改，一样比肩UPS快递三轮车的乡村版就出来了，颜色也搞的和UPS的车一个色，就那种深绿色，仿就仿个彻底，不知道的可能真以为就是UPS出的新车型了。
到时候还不是就开始讲故事，说花了大价钱才研究出来，和UPS的功能相识，专门为乡村实际情况进行定制：
能越野，又烂又窄的道路也能通行，皮卡只能干看着。
能拉货，最多可以拉2000斤，平时拉个几百斤的东西不在话下，这运输能力不比皮卡差多少。
费用低，算下来，一天也就2美元的电费，换成皮卡，加箱油100美元没了，也就跑个几百公里，能干点啥。
里程远，充满一次电，可以跑个50公里左右，基本没有里程忧虑。
农场装卸货物方便，去仓库装卸个什么货物，皮卡就大了点，进出不便，这个就刚刚好，农活小助手。
这妥妥的就是皮卡的优秀平替啊。
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