到1980年，香江船东拥有和代管的船舶约有1400艘，共计5543万载重吨，华资船东在国际航运市场举足轻重的地位。
而位于东北亚南端、东南亚北端的香江自由港就这样水到渠成地成为了亚洲区的国际航运中心。
何世礼脸色复杂，他靠在沙发眼神有些许迷惘：“我出生在一个非常具有商业精神，相对富足的家庭里，彼时的何家影响力比现在还要大得多，但你的曾祖父，我的父亲，他反复以身作则地告诉我，要赚钱必须通过自己的实践。”
“还说后代如果做生意，须注意两点，一是要勤劳；二是钱在手里就要拿稳，千万别让它溜走。”
尽管何东这样的父辈并不强制下一代必须到企业来工作，但出于对家族的责任感，每一代年轻人中，还是有人会为家族企业服务。
何世礼接过家族产业后采用军事化管理，守成有余，进取不足，所以他将部分产业交予何逑辰管理，在培养他作为家族接班人的同时，也希望他多一分谨慎。
“祖父，我明白你的意思，要做一个成功的企业家，必须要真正付出努力，必须要勤奋和谨慎。”
“但是，我觉得对于家族企业来说，很重要的一点就是要适应环境的变化，要灵活，要拥抱变化。”何逑辰脸色凝重地说道。
1972年，借着华美会谈，尼克松访华、华日邦交正常化、华国跟联邦德国建交、华英关系改善的国际大背景，香将经济发展万马奔腾，高潮迭起，英资财团再无法阻挡华资财团崛起。
日后的葵青货柜码头占地庞大，占于葵涌、青衣、昂船洲一带沿岸，共有九个货柜码头，泊位共有24个，可停泊最大型的货柜船。
码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，从1992年至2004年，香江都是全球最繁忙的货柜港口，可见这9座码头的重要性。
看到何世礼目露思索之色，何逑辰接着说道：“至于英资财团……会德丰、太古洋行早已无一方独大之势，而且怡和洋行自己对香江前途信心不足，从60年代开始便全力分散投资，进行国际化经营，这给予华资坐大的机会，我们不趁势而起，只怕日后没有更好的机会。”
何世礼反问一句，“你就这么看好香江前途发展？”
“我是看好大陆，我预计不久之后大陆将重返联合国，两年内尼克松总统将访华！而大陆与世界接轨，直接受益者就是香江！”何逑辰跟英资财团的看法恰恰相反，他对香江未来充满信心。
在60年代香江几次大暴动事件中，左派人士裹挟民意，香江市民几乎与暴虐的港府割裂，很多人嚷嚷着要回归。
后来英吉利发现暴力不能解决问题，随即便采用怀柔手段治港，同时提高福利待遇加强港人对香江的归属感。
从70年代开始，港人反而跟大陆产生割裂感，因为香江经济发展越来越好，福利待遇越来越高。
“既如此，那我就再跟港督谈谈，关于葵涌码头竞标的事情，咱们不能让英资财团独占鳌头，这里始终是华人的地盘！”何世礼长出一口气，指了指脚下，脸色坚毅。
“祖父出面，港督多少会买个面子，竞标的阻力会小很多，答应霍家的事情算是有了眉目。”
何逑辰奉马屁，同时在心里松了口气，俗话说家有一老，如有一宝，这件事何世礼出面比较方便。
虽不说直接拿到葵涌码头经营权，但有了何世礼参与，港督至少不会完全偏袒英资财团。
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