现在国内最好的机载雷达，便是歼八II战斗机现在装的二零八型雷达，但是它现在都还在试飞当中。
并且这型雷达的技术水平非常低，它是在204型测距雷达基础上改进而来，技术水平还停留在国际上的六十年代水平，因为它只是单脉冲雷达，在今年的试飞当中，208雷达就暴露出空中掉高、截获不稳和不能牢固跟踪等多种问题。
所以现在的六零七所和长虹机器厂，压力是相当的大，毕竟军方对此非常不满意。
现在好了，军方手长听李云鹏这么说来，他能解决这个问题，便笑道：“李云鹏同志，很好，是骡子是马，得拉出来溜溜才知道。下一站我们就去长虹机器厂，你跟我们一起走，到时候跟长虹厂和六零七所的同志，好好交流一下，如果确实可以解决技术上的问题，我们可以考虑你的建议。”
这是有机会了，李云鹏干脆利落地回答道：“好的，手长！”
现在李云鹏可是得到了先进的机载雷达航电设计制造技术，就算是现在要搞相控阵雷达，也不是没有可能，只是研制时间会比较长而已。
这次李云鹏只需要稍加改进，便可以让二零八雷达变得成熟可靠，只不过种落后的雷达，即使是设计定型了，也不可能大量生产装备，毕竟它还是太落后了。
李云鹏记得后来歼八改型，采用了十四所研制的一四七一型雷达，它便是采用了平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达了，只不过性能还是与米国的差距较大，最大探测距离只有五十公里左右，可靠性也相对较差。
而在九十年代，这款机载雷达已经是国内最先进的机载火控雷达了，歼十战斗机所用的机载雷达都还没有搞成功。
再过三年，十四所的一四七一型雷达就会试飞成功，而到时候更先进的一四七三型雷达也会上马，为歼十战斗机配套。
从单脉冲到脉冲多普勒，这里面的跨度太大了，所以现在国内都没解决技术上的问题。
李云鹏当然要帮助六零七所解决这个问题，做出国内第一部PD雷达来。
这事儿就定下来了，领导们第二天就乘车来到了长虹机器厂。
国营长虹机器厂，可是专业生产机载雷达的，只不过这些年来，确实在机雷达方面，没有太大的突破。
倒是在家用电器方面，长虹做得很不错。
这次来到长虹，李云鹏还看到了不少六零七所的人，确实现在他们在一起联合攻关，解决二零八雷达的问题。
当军方手长，向大家隆重介绍李云鹏的时候，六零七所和长虹厂的领导专家们，都集体的震惊了。
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