现在的三代主战坦克样车，除了火力还不错以外，机动性其实是比较差的，所以不出意外的话，它跑起来还是会不如西方第三代主战坦克，这应该很容易看出来，也可以用测试的数据反应出来。
李阳和王强从测试车上跳下来，准备和大家一起见证历史。
坦克试驾员，已经就位了，他们现在也是磨拳擦掌，准备好好的体验一把新型主战坦克样车，与五九式，六九式，甚至是八八式这些老式坦克相比，有多大的提升。
不过现在这辆测试车装的是民用的MTU柴油发动机，所以动力输出方面，虽然会比八八式要强，但也不会强太多。
跟美军M1A1主战坦克，英国挑战者主战坦克的发动机没法比，特别是美军M1A1主战坦克它装的可是燃气轮机啊，那动力真的太强了，相较于柴油机来说燃气轮机确实是非常好，动力响应直接，而且使用寿命更长，唯一的不足大约就是油耗较高，被称为油老虎了。
因此在八十年代，立项研制国产第三代主战坦克的时候，便有两套动力装置，一个是柴油机，一个就是燃气轮机了。
只不过燃气轮机的研制太困难，没有参照的，所以也只是停留在方案上面，而柴油发动机也只能引进MTU的民用柴油机给样车装上。
虽然这台柴油发动机标定的功率达到一千二百马力，但它毕竟是民用的，因此很多性能达不到军用的要求。
现在好了，李阳设计的一千五百马力柴油机，要是能够早点研制出来，那就比这台柴油发动机强太多了。
而这台一千二百马力柴油机呢，可以改进一下，给未来的九六式主战坦克使用。
要知道与军用型的MTU柴油发动机相比，这台民用版的，减少了气缸数目、变更承力部件材料并降低了部分性能。
所以在后来仿制成功以后，也出现不少的问题，比如说严重的拉缸现象。
毕竟仿制，还是通过测绘来的，没有得到全套的技术，所以说问题就比较多，这跟航空发动机的仿制是一样的。
驾驶员进入坦克的驾驶舱，另外还有一名测试人员，进入到了车长的位置，今天主要是对坦克的机动性进行测试，所以就没有炮长了。
现在的样车，外形也是跟T72差不多，只是略微放大一些，所以车内的空间也不大。
测试很快就开始了，驾驶员启动了发动机，柴油发动机的轰鸣声确实是够大的，看起来给力，但实际上却不好说，因为这就是缩了水的发动机。
首先是热车，大约十几分钟后，这辆测试车才开了出去，进入测试场的道路上。
这个测试场是在草原上修建的，非常的大，里面各种路况都有，所有的国产坦克都是在这里完成测试的，从五九式，到六九式，七九式再到八八式都是如此。
这辆测试车跑了一阵低速，便开始咆哮着加速了，看起来这辆测试车还是不错，加速还比较给力。
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